Depuis fin 2024, l'organisation du Groupe de Concertation et de Coordination du Contrôle Technique Aéronautique (GCCCTA) a été restructurée avec la programmation de deux réunions plénières par an dédiées aux sujets généraux et transverses avec l'ensemble des membres et la mise en place de groupes de travail consacrés à des sujets spécifiques avec certaines organisations représentatives des usagers.
Trois groupes de travail sur trois thèmes
- Faire face à la pénurie de mécaniciens
- Utilisation de l’IA dans les processus de maintenance et de production
- Economie circulaire en aviation générale
Un référent de la Direction des Méthodes et des Développements a été désigné pour l’animation de chaque groupe, en binôme avec un représentant de la Direction des Opérations.
Les travaux du premier groupe ont débuté fin 2024. Ceux des deuxième et troisième groupe sont programmés au deuxième semestre 2025.
Si vous avez des sujets à proposer ou souhaitez participer aux travaux des groupes, adressez-vous à votre organisation représentative, membre du GCCCTA.
1. GT Faire face à la pénurie de mécaniciens
- Manque de jeunes choisissant le métier et méconnaissance de cette orientation
- Rapidité d’intégration des mécaniciens pour être opérationnel
- Difficulté pour obtenir des stages et contrats d'apprentissage (plus de candidats que d’offres)
- Niveau et attitude des jeunes mécaniciens : compétences en baisse, moindre motivation pour le domaine aéronautique et problème de savoir-être
- Complexité de la réglementation
- Evaluation de type et nombre d’examinateurs MTRE
- Equivalence des connaissances de base avec les autres autorités hors EASA et étatiques
- Attractivité du parcours scolaire et du métier
- Suppression de la règle du grand-père pour l’obtention des licences
- La réglementation
- Les politiques environnementales
- Les politiques salariales
- La communication et la promotion du domaine et ses métiers
- La formation
A l'initiative du groupe de travail, OSAC participe à l'élaboration de supports de communication communs à tous les membres du groupe de travail qui s'engagent pour promouvoir le métier de mécanicien aéronautique et inciter les jeunes à l'exercer.
Jeudi 18 septembre 2025, de 14h à 17h
2. GT L'Intelligence Artificielle dans les processus de maintenance et de production
Selon l'EASA, l’Intelligence Artificielle (IA) est appelée à jouer un rôle dans tous les domaines de l’aviation. L’utilisation de cette technologie permettra d’apporter une assistance avancée aux professionnels de l’aviation et d’optimiser les processus de manière inenvisageable autrement, ce qui rendra le secteur de l’aviation encore plus sûr et plus durable. Le recours à l’intelligence artificielle pour analyser les données collectées par les capteurs permet par exemple de prévoir les pannes, d'établir des plannings de maintenance précis et de réduire de manière drastique le temps d’immobilisation des avions. En production, l’intelligence artificielle est utilisée pour améliorer les processus de vérification et de validation des pièces et optimiser les procédures de conception.
Mais les risques et des défis que comportent ces nouvelles technologies (complexité des systèmes d’apprentissage automatique, considérations éthiques et cybersécurité) doivent également être appréhendés.
Au travers de sa feuille de route sur l’intelligence artificielle, l’EASA s’engage à faire en sorte que l’industrie aéronautique bénéficie du potentiel d’intégration de l’intelligence artificielle au cœur de ses opérations, tout en maintenant les normes les plus élevées en matière de sécurité et de protection environnementale.
Autant de pistes de réflexion pour le groupe de travail.
Mercredi 1er octobre 2025, de 14h à 17h
3. GT L'économie circulaire en aviation générale
Tandis que la filière est bien constituée pour les avions gros porteurs, l'économie circulaire en aviation générale est encore peu développée. Les travaux du groupe porteront donc sur :
- L'identification des pièces et éléments pouvant faire l’objet d’une économie circulaire (recyclage),
- La définition des acteurs et contribution (récupération, entretien et remise en service, stockage, distribution, acquéreur),
- L'estimation des bénéfices (sécurité, conformité réglementaire, coût, impact environnemental, disponibilité des aéronefs, …)
Une fois les problématiques clairement posées, un plan d’actions sera développé et préconisé.
Mardi 30 septembre 2025, de 14h à 17h